东南汽车浙江经销商浙江康达汽车公司董事长陈伟民近日透露，日本三菱将在短期内入股东南汽车，东南汽车将为消费者生产性能比更高的三菱品牌轿车、多功能车。

　　事实上，三菱与东南一直有着渊源关系，东南汽车是福建省汽车工业集团与台湾中华汽车于1995年底各出资50%注册成立的合资企业，而三菱持有中华汽车25%的股份，因此三菱间接持有东南汽车12.5%的股份。

　　据介绍，中华汽车创立于1969年6月，次年即与日本三菱汽车签订技术合约。1986年日本三菱汽车正式投资中华汽车，三菱自动车工业株式会社、三菱商事株式会社分别取得中华汽车19%及6%的股权，成为中华汽车的大股东之一。在与技术母公司日本三菱长达三十几年的合作过程中，中华汽车本身获得飞速发展，实力不断增强，已连续几年成为台湾汽车工业的销售冠军，而中华汽车也成为三菱亚洲国际分工体系中级别最高的车厂。目前，中华汽车在生产管理方面已具国际竞争力，日本三菱近年来在海外拓展时，明显倚重中华汽车，并已逐步将部分的全球营销及生产、研发转移到中华汽车进行。随后，中华汽车将构建在三菱技术基础上的成功的经营模式，包括台湾零部件的供货商整体移植到东南汽车，建立起强大的供应价值链，创造出高效率、高品质、低成本的绩效。东南汽车的产品由此秉承了三菱技术的精髓，源于三菱车型的“得利卡”、“富利卡”、“菱帅”和“菱绅”四大系列迅速占领了国内市场，东南汽车也成为国内第二大轻客厂商，这其中，三菱技术是最重要的保证之一。业内人士认为,三菱入股东南后,三菱、中华、福建汽车工业集团三方股东将都会是赢家。

　　首先，三菱入股对东南汽车来说是一个重大利好。不难想象，在入股完成之后，东南汽车所生产的车将会挂上三菱的标志。三菱品牌的价值对于提升市场占有量来说是不言而喻的。此外，在后续车型提供上，三菱必将向东南大力倾斜，源源不断地提供其新产品，抑或提供各种技术支持，针对中国市场开发新车型。

　　对于福建汽车工业集团来说，这是一个只盈不亏的合作。按照国家汽车工业政策的规定，汽车工业领域的合资企业，外资股不得超过50%。也就是说，福建汽车工业集团在东南汽车的50%股份不会有任何减少，从中享受到的好处也是有多不少。

　　对三菱来说，这意味将解决一个大难题。长期以来，三菱在中国实施的是技术转让战略。中华轿车、哈飞赛马、菱帅、东风风行等或国产或合资企业生产的车装备的都是三菱的发动机。三菱在中国没有直接投资建厂的前提下，却实现了三菱汽车满街跑。但是面对中国汽车市场的巨大潜力，2003年6月，三菱做出“在华汽车销售网点扩大战略”的计划，其中最核心的部分是“将90%的在华销售汽车转移到中国内地生产”。业内分析说，三菱在国内已经与北京吉普及长丰猎豹签署相关的技术转让协议，但北京吉普终归戴克，长丰猎豹偏安一隅，而东南作为三菱在国内投资最为成功的企业，无疑可先入为安。

　　据陈伟民透露，三菱入股东南的事情已经进入操作阶段。近期，日本三菱方面将会派员到全国各地考察东南汽车的经销商，一些合乎标准的展厅将会有机会改挂三菱商标,康达公司有信心达到这些标准。