自奥克斯退出汽车业后，民企造车在许多人心目中投下黯淡的阴影。出乎意料的是，浙江民企对此痴情不改。日前有消息透露，早些年造车计划受挫的波导公司正在悄悄摆兵布阵重返汽车圈。与之同时，多家民企均传出要进军造车业的消息。

　　近期，“波导借壳宁波神马重返汽车圈”的消息在网上传得沸沸扬扬。上周，据重庆日报透露，波导在重大招聘汽车技术人员20名。

　　当大家都已判定波导造车几成事实时，波导方面却遮遮掩掩态度暧昧。询问波导有关负责人，被一句话告知“没有这回事”。有关负责人推诿说，到时候如果事情明朗，会统一向媒体发布消息。波导造车事实究竟怎样？随着记者进一步跟进采访，谜底日渐明朗。

　　昨天，记者以应届毕业生的身份打电话到波导公司请求候补应聘。对方工作人员告知，“我们是受下属宁波晨兴发动机公司委托招聘的，具体情况可以向他们咨询。”致电晨兴公司，接待人员说，“今年预订的人数已经招满。除非有特殊技长，否则就只有等待明年的机会了。”当记者询问如果进入该公司在人员编制上是否属于波导时，接待员没有正面回答，只是旁敲侧击：“你是我们公司的员工，而波导是我们公司的控股方，你说呢？”

　　记者联系上了前不久曾千里迢迢从西南大学赶往重庆大学应聘的王彪同学。对于波导的“我们并没有招聘汽车人才”之说，王彪感到有点不可思议。“如果说一个企业贴出公告全国招收50个汽车研发人员，还不算是正式招聘的话，什么样的招聘才算是真正的招聘？”

　　王彪告诉记者，11月22日，波导在重庆大学校园招聘，此次活动无论从声势还是规模上看都是大作之举。公司不仅通过网络公布职位，还进行校园宣讲。招聘人才包括发动机、工装技术、精密测量、刀具调试等各类专业，许多外地的大学应聘者纷纷慕名而来。他的一位同学就成功进入。

　　据了解，此次招聘的汽车技术人员主要是到宁波晨兴发动机公司工作。该公司由波导科技集团股份有限公司与香港晨兴集团今年4月份合资组建，致力于轿车发动机的研发和制造。而该公司的法人代表是波导最初创业4人团之一的徐锡广。据相关报道，波导对于晨兴发动机公司的现金投入已占后者股份的50%。

　　一些业内人士指出，不管波导是受托招收人才，还是收购神马，都只是波导造车计划的跳板，“借鸡生蛋”才是其真正的意义所在。

　　虽然造车的步伐比以前谨慎了许多，但民企对于汽车业这块蛋糕一直蠢蠢欲动，汽车业中“第三股势力”正迅速壮大。除了手机巨头波导，还有家电巨头春兰、美的、新飞，甚至连白酒世家的五粮液，第一套汽车模具也将于明春出产。而早期做客车的金华青年也正悄然组建轿车销售公司，准备进军轿车生产销售领域。

　　也有业内人士表示担忧，汽车业是资金密集型和技术密集型产业，企业把如此多的资金投放到汽车制造的风险之中，万一短时间内不能完全消化，其后果就不堪设想了。