昨天来自萧山国际机场的消息，民航已于10月29日，开始执行新的冬春季航班时刻表。换季之后，不断有民营航空公司来商谈开通杭州航班的事宜，随着进入杭州的民营航空公司越来越多，旅客将有望买到更加便宜的机票。

　　民营航空纷纷落户杭州

　　目前正准备进入杭州的民营航空公司，有包括基地在武汉的东星航空公司，已于10月29日进行了武汉-杭州-武汉的试航飞行，接下来将执行每日一班的正班飞行；而基地在上海的吉祥航空，也已于10月28日进行了南昌-杭州-上海的试航飞行，不日即将开通飞杭州的正班航班。

　　另外，基地在深圳的东海航空公司，也有意要开通深圳-杭州的往返航班。基地在上海的春秋航空公司，飞杭州的航班目前也正在接洽过程中。

　　而在此之前，开通杭州航班的民营航空公司已有天津奥凯航空公司、四川鹰联航空公司、北京金鹿航空公司、上海扬子江航空公司等多家，加上眼下新增的民营航空公司，目前几乎所有国内的民营航空公司都已开通或即将开通飞杭州的航班。

　　赢利消息触动扩张神经

　　今年9月，只有三架飞机、几条冷僻航线的春秋航空对外宣布盈利1000万元，此时距这家民营航空公司首飞不足一年零两个月。随后，各拥有两架飞机的东星航空和奥凯航空也表示已经盈利，其中东星在今年5月19日才开始首飞。

　　相对应的是，国有航空巨头纷纷陷于窘境：今年1至6月，东方航空亏损14.6亿元，南方航空亏损8.35亿元；八月份，中国国际航空公司发行新股时遭到冷遇，据称是由于投资者对行业和公司前景均看淡。

　　萧山机场相关负责人认为，民营航空公司纷纷扩大航线的背后，是良好的财务状况在支撑。与国有航空公司相比，民营航空的成本更低，效率更高，经营更灵活。

　　旅客可获得更多实惠

　　这里所说的实惠，并不是单纯的廉价机票。

　　和国有航空公司相比，民营航空的票价更灵活，春秋航空的董事长王正华就被誉为中国廉价航空第一人。但实际上，目前正在运营的民营航空公司中，仅春秋一家打出了廉价牌。

　　其他的民营航空公司则采取不同的措施来吸引客源，特别是回头客。如东星航空选择以相对持平或略高的价格，提供更好的服务。比如全部选用新飞机，全真皮座椅，并将原168个座位减少为128个，还设有专门给婴儿换尿布的地方，乘坐更加舒适。

　　萧山机场空中管制中心负责人说，近几年来，杭州经济上的高速发展也带来了巨大的旅游、商务客源，这也是众多民营航空公司纷纷看好杭州市场的原因。民营航空公司大量进入后，同一条航线上的航班之间肯定存在竞争，对旅客来说，可以花更少的钱买到机票，或者花和以前差不多的钱，享受到更好的服务。