新浪汽车讯 去年，吉奥汽车一次性出口非洲2050辆吉奥汽车，开创中国自主品牌出口第一大单，近日，吉奥汽车在非洲市场再次开创中国自主品牌第一，代表整个非洲高端汽车市场的南非大门被吉奥汽车成功开启。上周，吉奥汽车同时拿到柴油、汽油车的南非SABS认证。而与此同时，中国只有长城汽车拿到此认证，而且只是汽油车。吉奥汽车此次是中国自主品牌唯一一家同时拿到两种车型认证的企业。

　　为此我们采访了此次认证的主要负责人，浙江吉奥汽车进出口有限公司总经理阮早升先生。据阮总介绍，吉奥汽车自建立伊始就十分看好国际市场。让中国自主品牌扬帆海外是吉奥汽车的梦想。去年，董事长缪雪中提出了十年内打造全球最大的皮卡生产基地的目标，这一目标给了我们压力的同时也给了我们强大的动力。如何进一步扩大海外市场销售渠道，增加海外市场份额是摆在面前的任务。经过前期的努力，吉奥汽车已经陆续销往世界各地的五十多个国家和地区。非洲是吉奥汽车的主要市场之一，但是非洲汽车市场的重要国家，南非一直未能进入。南非原是英联邦国家，经济条件位居非洲前列，可以说是非洲的高端汽车市场。因该国有很多日本、韩国企业的汽车组装厂，所以对其他进口车要求很严格，按照欧洲标准来检测，中国汽车进入有相当大阻力。

　　吉奥汽车为此已经做好了充分的准备，完全按照SABS的标准来进行右舵车的生产。准备好就去检测，第一次检测后发现了一些问题，虽然我们知道标准已经符合，但是面对检测结果，我们还是认真地进行改进，然后再去检测，一次、两次检测过程不少于十次，但每次的结果都是不符合标准，我们几乎不相信这样一个事实，明明符合，怎么一检测就不行。我们大家坐在一起，认真商量这件事，既然选择了，就不能轻易放弃，况且我们明明符合标准。后来没办法拿到德国TüV(欧洲认证检测机构)检测，一次通过。并领到欧洲证书，再到南非就可以了。事情原本就应该这样顺利。两年时间，难关攻克，这个时候我们不是喜悦而是失望，如果我们早这样操作，我们的进程就会提前至六个月前了。

　　南非十几年中国汽车没有销售，大部分市场由日、韩、欧美的车占据，吉奥汽车此举对整个非洲市场的影响都非常大，此次认证，标志着中国自主品牌汽车开始真正征战南非汽车市场。

　　据悉，吉奥在拿到这项认证前，在南非就成立了Gonwauto south AFRICA公司，在南非有17个销售网点，负责吉奥汽车的销售工作。这让我们看到了中国自主品牌汽车，浙江民企的胆识与魄力。

　　那么吉奥汽车打造全球最大的皮卡生产基地目标怎么会不能实现呢，我们期待这一天的到来，我们期望中国皮卡在世界舞台上舞出新风采。

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　　SABS(South African )是南非标准局的简称。

　　南非标准局是南非的一个中立的第三方认证机构，负责南非的体系认证及产品认证。

　　1.产品符合一个SABS/SANS国家标准；

　　2. 产品通过相应标准测试；

　　3. 质量体系满足ISO 9000要求或其他指定要求；

　　4. 只有产品和质量体系均满足要求方可申请使用SABS标志；

　　5. 常规产品测试要在指导下进行，测试结果要能给出；

　　6. 质量体系评估每年至少2次，并要求全内容评估；

　　注意：通常需要工厂检查。