历时近4年建设，广东省首条采用BOT(建设-运营-移交)模式运营的江(门)珠(海)高速公路于今日正式建成通车，结束了江门、珠海之间没有直达高速的历史。

　　江珠高速是广东省首条由民营企业独家投融资并全程主持建设的高速公路，因而被称为广东“民企第一路”。

　　江珠高速公路有限公司公关部负责人冯小峰向《第一财经日报》介绍，江珠高速于2003年8月开工建设，公路全长53.3公里，起于江门市四村，止于珠海市鹤州北，总投资30.67亿元，累计降低成本6.17亿元，平均每公里造价5754万元。

　　据介绍，江珠高速由民营企业珠海新长江建设投资有限公司全额投资，经营期限为25年，在广东开创了由民营企业独家按BOT模式投融资建设经营高速公路的先河。

　　江门交通局局长霍旺向记者表示，作为广东省重点建设项目，江珠高速既是珠三角外环高速公路网的重要组成路段，也是打通珠澳至粤西地区交通瓶颈的关键工程，对江门乃至整个粤西的经济发展都至关重要。

　　据了解，由江珠高速的北端出发，向东经江中高速公路与广珠高速公路东线相通，穿越虎门大桥直抵东莞、深圳和粤东地区；向西经江鹤高速公路与广湛高速公路连通，直达粤西和海南经济特区；中段连接西部沿海高速公路，开辟了另一条进入粤西的快速通道；西北向与规划中的江肇高速公路衔接，经广西梧州、桂林高速公路与黔、滇、川三省高速公路联网。

　　此外，江珠高速南端直通珠海港和珠海机场，经珠海大桥直抵澳门，与拟建的港珠澳大桥连接可达香港。因此，业界曾一度盛传该路是“港珠澳大桥”的配套工程之一。

　　对此，珠海市交通局局长黄悦松进行了否认。他表示：“虽然江珠高速可以与拟建的港珠澳大桥连接直通香港，但江珠高速早在10年前已规划完毕，与港珠澳大桥没有任何关系。”

　　实际上，作为江珠高速投资经营方，珠海新长江建设投资有限公司对外界颇显低调，甚至有些“神秘”。

　　2003年下半年，珠海新长江建设投资有限公司与广东海外建设集团有限公司、国华国际工程承包公司等4家投标公司共同角逐江珠高速公路江门段项目。最终，珠海新长江建设投资有限公司以9.945亿元的工程概算造价中标。

　　此前，该公司以13.88亿元的工程概算造价同样中标了江珠高速珠海段项目。

　　据当地媒体报道，该公司是1999年成立的一家珠海民营企业，董事长为左宜莹。目前经营项目已经涉及到交通、房地产、酒店、建材及国内贸易等行业。